Registreringsafgift på bil i Danmark

Registreringsafgiften i Danmark er en engangsafgift, du betaler, når en bil indregistreres. I 2026 udgør afgiften 25 % af de første 71.500 kr. af bilens afgiftspligtige værdi og 150 % af resten. For en ny personbil til 250.000 kr. betyder det en afgift på ca. 285.625 kr., altså mere end bilens egen pris.

Danmark har en af verdens højeste bilafgifter. Det er nemlig registreringsafgiften, der gør, at en bil til 200.000 kr. i Tyskland koster det dobbelte herhjemme. Og selvom afgiften er blevet justeret mange gange gennem årene, er den stadig den helt store post i ethvert bilkøb. For de fleste danske bilkøbere udgør afgiften mellem 40 og 60 % af den samlede bilpris.

På denne side gennemgår vi, hvordan registreringsafgiften beregnes trin for trin, hvad de aktuelle satser er i 2026, og hvordan elbiler og hybridbiler beskattes anderledes. Vi ser også på afgiften ved import af brugte biler, giver konkrete beregningseksempler og forklarer, hvordan du kan slå din bils afgift op via et nummerpladeopslag.

Sådan fungerer registreringsafgiften

Registreringsafgiften er en progressiv afgift. Det betyder, at jo dyrere bilen er, desto større en andel af prisen går til afgift. Systemet minder altså lidt om indkomstskatten: de første kroner beskattes lavt, og resten beskattes højt. Den lave sats på 25 % gælder kun for en relativt lille del af bilens værdi, mens langt størstedelen typisk beskattes med 150 %.

Afgiften beregnes ikke ud fra bilens salgspris i butikken. Den beregnes ud fra den såkaldte afgiftspligtige værdi, som er importørens indkøbspris plus en standardavance og leveringsomkostninger. Det er Motorstyrelsen, der fastsætter reglerne og godkender de afgiftspligtige værdier.

Hvad er den afgiftspligtige værdi?

Den afgiftspligtige værdi er det beløb, som registreringsafgiften beregnes på baggrund af. For nye biler beregner importøren eller forhandleren den afgiftspligtige værdi ud fra indkøbsprisen plus en standardavance på typisk 9 %. Leveringsomkostninger som fragt og klargøring indgår også. Men moms indgår ikke i beregningsgrundlaget, da den lægges oveni separat.

For brugte importerede biler fastsætter Motorstyrelsen den afgiftspligtige værdi ud fra bilens aktuelle markedspris i Danmark. Det sker ved en vurdering, der tager højde for bilens alder, stand, kilometertal og udstyrsniveau. Du kan læse mere om processen i vores guide til importerede biler.

Registreringsafgiftens opbygning

Afgiften består af flere elementer, der lægges sammen. Grundstrukturen er de to progressive satser, men dertil kommer fradrag og tillæg baseret på bilens egenskaber. Sikkerhedsudstyr giver fradrag. Brændstofeffektivitet påvirker afgiften via et km/l-tillæg eller -fradrag. Og for elbiler og pluginhybridbiler gælder særlige regler med bundfradrag.

Det lyder kompliceret. Og det er det egentlig også. Men grundprincippet er simpelt: jo dyrere og jo mere brændstofforbrugende bilen er, desto mere betaler du i afgift. Og omvendt: en billig, brændstofeffektiv bil betaler relativt set mindre.

Aktuelle satser for registreringsafgift i 2026

Satserne for registreringsafgift justeres regelmæssigt. Her er de gældende satser i 2026 for de mest almindelige biltyper. Vær opmærksom på, at beløbsgrænserne reguleres årligt, så tjek altid Motorstyrelsens hjemmeside for de helt præcise tal.

Benzin- og dieselbiler

Dertil kommer et brændstoftillæg eller -fradrag baseret på bilens officielle brændstofforbrug. For benzinbiler er normen 20 km/l, og for dieselbiler er den 22,5 km/l. For hver km/l bilen kører længere end normen, gives et fradrag på ca. 4.500 kr. Kører bilen kortere, tillægges et tilsvarende beløb.

Elbiler

Elbiler beregnes efter de samme grundsatser, men modtager et bundfradrag i den beregnede afgift. I 2026 er bundfradraget 170.000 kr. Det betyder, at en elbil med en beregnet afgift på 300.000 kr. kun betaler 130.000 kr. Bundfradraget reduceres gradvist frem mod 2030, hvor elbiler forventes at betale fuld afgift.

Pluginhybridbiler

Pluginhybridbiler beskattes som konventionelle biler, men med et mindre bundfradrag. Fradraget afhænger af bilens elektriske rækkevidde. Jo længere bilen kan køre rent elektrisk, desto større fradrag. Men sammenlignet med rene elbiler er besparelsen for pluginhybrider beskeden. Mange bilkøbere oplever, at afgiftsfordelen ved en pluginhybrid er for lille til at opveje den højere indkøbspris.

Samlet oversigt over afgiftsforskelle

Som tabellen viser, er forskellen mellem en elbil og en benzinbil ganske markant. Og det er netop meningen med den politiske aftale bag afgiftsstrukturen: at give bilkøbere et økonomisk incitament til at vælge grønnere biler. Men som vi ser nærmere på senere, indfases elbilernes afgift gradvist, så fordelen bliver mindre år for år.

Beregning af registreringsafgift trin for trin

At beregne registreringsafgiften selv kan virke uoverskueligt. Men hvis du kender den afgiftspligtige værdi og bilens brændstofforbrug, kan du komme ret tæt på det endelige tal. Her er tre konkrete eksempler, der viser, hvordan beregningen fungerer i praksis.

Eksempel 1: ny benzinbil til 200.000 kr.

Lad os tage en typisk mellemklassebil med en afgiftspligtig værdi på 200.000 kr. og et brændstofforbrug på 18 km/l.

1. Trin 1: De første 71.500 kr. beskattes med 25 % = 17.875 kr.
2. Trin 2: De resterende 128.500 kr. beskattes med 150 % = 192.750 kr.
3. Trin 3: Brændstoftillæg: Normen er 20 km/l. Bilen kører 18 km/l, altså 2 km/l under normen. Tillæg: 2 x 4.500 kr. = 9.000 kr.
4. Trin 4: Sikkerhedsfradrag for airbags, ABS m.m.: ca. -8.200 kr.
5. Samlet afgift: 17.875 + 192.750 + 9.000 - 8.200 = 211.425 kr.

Bilens samlede pris for forbrugeren bliver altså den afgiftspligtige værdi (200.000 kr.) plus registreringsafgiften (211.425 kr.) plus moms og øvrige omkostninger. Det er grunden til, at denne bil koster godt 450.000 kr. hos forhandleren.

Eksempel 2: ny elbil til 300.000 kr.

Nu tager vi en elbil med en afgiftspligtig værdi på 300.000 kr.

1. Trin 1: De første 71.500 kr. beskattes med 25 % = 17.875 kr.
2. Trin 2: De resterende 228.500 kr. beskattes med 150 % = 342.750 kr.
3. Trin 3: Beregnet afgift før fradrag: 17.875 + 342.750 = 360.625 kr.
4. Trin 4: Bundfradrag for elbiler i 2026: -170.000 kr.
5. Samlet afgift: 360.625 - 170.000 = 190.625 kr.

Sammenligner du med benzinbilen ovenfor, sparer elbilkøberen altså en betydelig sum i afgift, selvom elbilen har en højere afgiftspligtig værdi. Hvis du overvejer en elbil, er det værd at regne på den samlede totaløkonomi, inklusiv lavere brændstofudgifter og grøn ejerafgift.

Eksempel 3: brugt importeret bil

For brugte importerede biler beregnes afgiften på en lidt anden måde. Motorstyrelsen vurderer bilens aktuelle markedsværdi i Danmark og beregner afgiften ud fra den. Afgiftssatserne er de samme som for nye biler, men den lavere vurdering giver naturligvis en lavere afgift.

Tag en tre år gammel tysk mellemklassebil, der vurderes til en afgiftspligtig værdi på 120.000 kr. i Danmark:

1. Trin 1: De første 71.500 kr. x 25 % = 17.875 kr.
2. Trin 2: De resterende 48.500 kr. x 150 % = 72.750 kr.
3. Trin 3: Brændstof- og sikkerhedsjusteringer: ca. -3.000 kr.
4. Samlet afgift: 17.875 + 72.750 - 3.000 = 87.625 kr.

Det lyder som en besparelse sammenlignet med en ny bil. Men husk, at du også betaler for transporten, klargøringen og selve importprocessen. Vil du vide mere om, hvad du skal være opmærksom på, kan du læse vores guide til import af bil til Danmark.

Registreringsafgift på brugte biler i Danmark

Når du køber en brugt bil, der allerede er indregistreret i Danmark, betaler du ikke registreringsafgift. Afgiften er jo betalt af den første ejer, og den følger bilen, ikke ejeren. Så prisen du betaler for en brugt bil i Danmark, inkluderer allerede den oprindelige afgift, dog nedskrevet i takt med bilens værditab.

Men der er situationer, hvor registreringsafgiften alligevel bliver relevant ved brugte biler. Hvis du importerer en brugt bil fra udlandet, skal du betale dansk registreringsafgift, før bilen kan indregistreres. Og hvis du eksporterer din danske bil, kan du søge om at få en del af afgiften refunderet.

Hvorfor er brugte biler billigere end nye?

En del af forklaringen er jo helt normal værdiforringelse. Men i Danmark spiller registreringsafgiften en ekstra rolle. Afgiften følger nemlig bilens værditab, så den afgiftsandel, der er bundet i bilen, falder i takt med markedsprisen. Det er derfor, brugte biler i Danmark procentuelt falder mere i pris de første år end i lande uden registreringsafgift.

Omvendt betyder det også, at danske brugtbiler er relativt dyrere end udenlandske brugtbiler af samme alder og stand. Afgiftsandelen forsvinder jo aldrig helt. Selv en 10 år gammel bil har stadig en vis restafgift bundet i sig.

Kan man se afgiften på en brugt bil?

Ja. Du kan slå bilens tekniske data op via nummerplade-tjek.dk og se oplysninger om bilens oprindelige afgift, værdifastsættelse og meget mere. Motorstyrelsen fører også register over alle indregistrerede biler og de beregnede afgifter. Den afgift, du ser i registret, er dog den oprindeligt beregnede afgift og ikke nødvendigvis bilens aktuelle afgiftsmæssige restværdi.

Hvis du overvejer at købe en brugt bil, anbefaler vi altid at lave et grundigt tjek af bilen, inden du køber. Det handler ikke bare om afgiften, men også om at tjekke kilometertal, eventuel restgæld og bilens historie.

Elbilernes registreringsafgift og indfasningsplanen

Elbiler har siden 2020 nydt godt af en markant lavere registreringsafgift. Formålet har fra starten været at gøre elbiler konkurrencedygtige på pris i forhold til benzin- og dieselbiler. Men afgiftsfordelen er midlertidig. Den politiske aftale lægger op til en gradvis indfasning, der over en årrække bringer elbilernes afgift på niveau med konventionelle biler.

Indfasningsplanen 2026-2030

Tabellen viser, at vinduet for at købe en elbil med lav registreringsafgift snævres ind. Hvis du overvejer en elbil, er 2026 stadig et fornuftigt tidspunkt, da bundfradraget fortsat er betydeligt. Men allerede fra 2028 begynder fordelen at blive mærkbart mindre, og i 2030 forsvinder den helt.

Det er dog værd at huske, at elbiler har lavere driftsomkostninger i form af billigere brændstof (el vs. benzin) og lavere grøn ejerafgift. Så selv når registreringsafgiften udlignes, kan en elbil godt være billigere set over hele ejerskabsperioden. Læs mere om forsikring af elbiler for at få det fulde billede.

Hvad betyder indfasningen for elbilpriserne?

Den gradvise stigning i registreringsafgiften for elbiler betyder, at elbiler bliver dyrere i butikken år for år. En Tesla Model 3, der i 2025 kostede omkring 370.000 kr., vil i 2030 koste markant mere, med mindre elbilproducenterne sænker deres priser tilsvarende. Og det har nogle allerede gjort: den øgede konkurrence på elbilmarkedet har ført til lavere listepriser fra fabrikkerne, hvilket delvist opvejer den stigende afgift.

For forbrugeren er budskabet klart: følg med i udviklingen, og overvej timingen af dit bilkøb. Et par måneders forskel i købstidspunktet kan betyde tusindvis af kroner i forskel i registreringsafgiften.

Import af bil og registreringsafgift

Mange danskere overvejer at importere en bil fra Tyskland, Sverige eller et andet EU-land for at spare penge. Biler er jo billigere i de fleste andre europæiske lande, netop fordi de ikke har Danmarks høje registreringsafgift. Men besparelsen er sjældent så stor, som man tror, når afgiften er betalt.

Sådan beregnes afgiften ved import

Når du importerer en brugt bil, fastsætter Motorstyrelsen bilens afgiftspligtige værdi ud fra en vurdering af bilens markedspris i Danmark. Det er altså ikke bilens købspris i udlandet, der bruges som grundlag, men den pris, en tilsvarende bil ville koste som brugt i Danmark uden afgift.

Processen ser sådan ud:

1. Du køber bilen i udlandet og transporterer den til Danmark.
2. Bilen anmeldes til Motorstyrelsen inden for 30 dage.
3. Motorstyrelsen vurderer bilens afgiftspligtige værdi.
4. Du betaler registreringsafgiften baseret på vurderingen.
5. Bilen syn og indregistreres med danske nummerplader.
6. Du betaler eventuel dansk moms, hvis bilen er under seks måneder gammel eller har kørt under 6.000 km.

Mange importører bruger en registreret importør eller en afgiftsberigtigelsesvirksomhed til at håndtere processen. Det koster et gebyr, men sikrer, at alt foregår korrekt. Fejl i afgiftsberegningen kan nemlig blive dyre.

Hvornår kan det betale sig at importere?

Import kan betale sig for biler med specielle specifikationer eller sjældne modeller, der er dyrere i Danmark. Det kan også betale sig for ældre biler med lav vurderingsværdi, hvor afgiften derfor bliver beskeden. Men for helt nye biler er besparelsen ved import typisk minimal, fordi vurderingsværdien ligger tæt på den danske pris.

Vil du vide mere om, hvad du skal være opmærksom på ved import, kan du læse vores guide til importerede biler og nummerpladeopslag.

Motorstyrelsen og registreringsafgiften

Motorstyrelsen er den myndighed, der administrerer registreringsafgiften i Danmark. Det er Motorstyrelsen, der fastsætter reglerne, godkender forhandlernes afgiftsberegninger, vurderer importerede biler og håndterer eksportgodtgørelser. For bilkøbere er Motorstyrelsen sjældent en myndighed, man har direkte kontakt med, da forhandleren typisk håndterer afgiften. Men ved import og eksport er det ofte nødvendigt at henvende sig direkte.

Motorstyrelsens rolle

• Afgiftsberegning: Motorstyrelsen godkender de afgiftspligtige værdier, som bilimportører og forhandlere beregner.
• Vurdering af brugte biler: Ved import af brugte biler foretager Motorstyrelsen en individuel vurdering af bilens værdi.
• Eksportgodtgørelse: Hvis du eksporterer en dansk bil, kan du søge Motorstyrelsen om refusion af en del af registreringsafgiften.
• Kontrol: Motorstyrelsen fører tilsyn med, at forhandlere og importører beregner og indbetaler den korrekte afgift.
• Motorregistret: Motorstyrelsen driver det centrale motorregister, hvor alle indregistrerede køretøjer i Danmark er registreret.

Du kan kontakte Motorstyrelsen via deres hjemmeside eller telefonisk, hvis du har spørgsmål om afgiften på din bil. De tilbyder også en onlineberegner, hvor du kan få et estimat af registreringsafgiften på en specifik bil.

Sådan tjekker du afgiften på din bil

Vil du vide, hvor meget registreringsafgift der er betalt for din bil? Eller vil du tjekke afgiften på en bil, du overvejer at købe? Der er flere måder at finde oplysningerne på.

Nummerpladeopslag

Den nemmeste metode er at lave et gratis nummerpladeopslag her på nummerplade-tjek.dk. Du indtaster blot bilens nummerplade, og vi henter de tilgængelige oplysninger om bilen fra Motorregistret, herunder bilens mærke, model, første registreringsdato og tekniske data, der kan bruges til at estimere afgiften.

Registreringsattesten

Bilens registreringsattest (det grønne kort) indeholder oplysninger om bilens tekniske data, som indgår i afgiftsberegningen. Selve afgiftsbeløbet fremgår ikke direkte af registreringsattesten, men du kan bruge de tekniske data til at beregne et estimat.

Motorstyrelsen direkte

Du kan også kontakte Motorstyrelsen direkte for at få oplyst den præcise afgift, der er beregnet for din bil. Det kan være relevant, hvis du overvejer at eksportere bilen og vil kende grundlaget for en eventuel eksportgodtgørelse.

Historiske ændringer i registreringsafgiften

Registreringsafgiften har været en politisk kampplads i årtier. Afgiften er blevet ændret talrige gange, og hver ændring har haft stor betydning for bilmarkedet og forbrugerpriserne. Her er et overblik over de vigtigste milepæle.

Fra 180 % til progressivt system

Frem til 2007 var registreringsafgiften en flad sats på 180 % af bilens pris over et lavt bundfradrag. Det betød, at stort set alle biler blev beskattet ens, uanset pris. I 2007 indførtes det progressive system med en lav og en høj sats, hvilket betød lavere afgift på billige biler og næsten uændret afgift på dyre biler.

Afgiftsnedsættelsen i 2017

I 2017 blev registreringsafgiften gradvist sænket som led i en bred politisk aftale. Den høje sats faldt fra 150 % til 100 % over en årrække. Det førte til et boom i bilsalget, da biler pludselig blev markant billigere. Men aftalen blev delvist rullet tilbage i 2020, da statens provenu faldt mere end forventet.

Grøn omstilling fra 2020

Den seneste store reform kom med den grønne skattereform i december 2020. Den genindførte den høje sats på 150 % for fossile biler, men indførte samtidig det store bundfradrag for elbiler. Formålet var klart: at gøre elbiler billigere og fossile biler dyrere, og dermed accelerere den grønne omstilling af den danske bilpark. Aftalen indeholder den indfasningsplan for elbiler, som vi beskrev ovenfor.

Hvor er vi i 2026?

I 2026 befinder vi os midt i indfasningsperioden. Elbiler nyder stadig et betydeligt bundfradrag, men det falder år for år. Fossile biler beskattes med de fulde satser. Og pluginhybrider befinder sig i en mellemposition, der gør dem mindre attraktive end rene elbiler, men stadig lidt billigere end konventionelle biler.

Politisk er der løbende debat om afgiftens fremtid. Nogle partier ønsker en hurtigere udfasning af elbilrabatten, mens andre vil fastholde den længere for at sikre, at den grønne omstilling ikke bremses. Uanset hvad der sker politisk, er tendensen klar: elbilernes afgiftsfordel forsvinder gradvist.

Tips til at minimere registreringsafgiften

Du kan ikke undgå registreringsafgiften, men du kan tage beslutninger, der minimerer den. Her er ti konkrete tips, der kan spare dig penge ved dit næste bilkøb.

1. Vælg en brændstofeffektiv bil

Jo flere kilometer bilen kører pr. liter, desto større fradrag i afgiften. Forskellen mellem en bil, der kører 15 km/l, og en der kører 25 km/l, kan betyde 30.000-50.000 kr. i afgiftsforskel. Det er nemlig en af de mest direkte måder at påvirke afgiften på.

2. Overvej en elbil

Bundfradraget på 170.000 kr. i 2026 gør elbiler markant billigere i afgift. Selv om elbiler har en højere indkøbspris hos producenten, kan den lavere afgift mere end opveje det. Men skynd dig: fradraget falder hvert år.

3. Køb en bil med godt sikkerhedsudstyr

Biler med ABS, ESP, selealarmer, airbags og lignende sikkerhedsudstyr får fradrag i afgiften. De fleste moderne biler har alt dette som standard, men det er værd at tjekke, at udstyret er registreret korrekt hos Motorstyrelsen.

4. Undgå unødvendigt ekstraudstyr

Ekstraudstyr, der monteres inden indregistreringen, øger bilens afgiftspligtige værdi og dermed afgiften. Hvis du kan vente med at montere ekstraudstyr, til bilen er indregistreret, beskattes det ikke med 150 %. Men vær opmærksom på, at reglerne er stramme: Motorstyrelsen kan kræve efterbeskatning, hvis udstyret åbenlyst hører til bilens grundspecifikation.

5. Overvej en brugt dansk bil

Brugte biler i Danmark har allerede betalt registreringsafgift. Du betaler den indirekte via bilens pris, men du undgår at skulle finansiere hele afgiftsbeløbet på én gang, som du skal ved en ny bil. Brug nummerpladeopslaget til at tjekke bilens data først.

6. Sæt dig ind i reglerne ved import

Hvis du importerer, så undersøg grundigt, hvad Motorstyrelsens vurdering af bilens værdi bliver. En overraskende høj vurdering kan ødelægge den besparelse, du havde regnet med. Få eventuelt en forhåndsvurdering, inden du køber bilen i udlandet.

7. Timing kan betyde noget

Beløbsgrænserne for de progressive satser reguleres normalt hvert år. Hvis grænsen hæves, falder afgiften en smule. For elbiler er timingen særligt vigtig, da bundfradraget falder år for år. Et køb i december 2026 vs. januar 2027 kan betyde en forskel i fradrag.

8. Sammenlign totaløkonomien

Se ikke kun på registreringsafgiften isoleret. En bil med lavere afgift kan have højere forsikring, højere grøn ejerafgift eller højere serviceomkostninger. Beregn den samlede udgift over den periode, du planlægger at eje bilen. Tjek også hvad forsikringen koster for den konkrete model.

9. Brug en afgiftsberegner

Motorstyrelsens hjemmeside tilbyder en afgiftsberegner, hvor du kan taste bilens data ind og få et estimat af registreringsafgiften. Det er et godt værktøj til at sammenligne forskellige modeller, inden du beslutter dig.

10. Få professionel rådgivning ved store beløb

Køber du en dyr bil eller importerer fra udlandet, kan det betale sig at få hjælp fra en bilrådgiver eller importør, der kender afgiftsreglerne i detaljer. Gebyret er typisk beskedent sammenlignet med den potentielle besparelse ved korrekt håndtering af afgiften.

Registreringsafgift og bilfinansiering

Registreringsafgiften har stor betydning for, hvordan du finansierer din bil. Fordi afgiften ofte udgør halvdelen af bilens pris, skal du låne tilsvarende mere, end du ville i andre lande. Det betyder højere månedlige ydelser og flere penge til renter over lånets løbetid.

Lad os tage et eksempel. En bil med en afgiftspligtig værdi på 200.000 kr. har en samlet pris inkl. afgift og moms på ca. 475.000 kr. Hvis du skal finansiere hele beløbet, betaler du ved en rente på 5,95 % over 5 år ca. 9.150 kr. om måneden. De samlede renteomkostninger bliver ca. 74.000 kr. Havde bilen kostet 250.000 kr. uden afgift (som i mange andre lande), ville ydelsen og renteomkostningerne være markant lavere.

Det gør det ekstra vigtigt at finde det billigste billån. Selv en lille forskel i renten giver en stor besparelse, når lånebeløbet er højt. Og overvej, om et billån uden udbetaling er den rette løsning, eller om du kan spare penge ved at lægge en udbetaling.

Eksportgodtgørelse: få afgiften delvist retur

Hvis du eksporterer din bil ud af Danmark, kan du søge om eksportgodtgørelse hos Motorstyrelsen. Det er en tilbagebetaling af en del af den registreringsafgift, der er bundet i bilen. Beløbet beregnes ud fra bilens aktuelle markedsværdi, ikke ud fra den oprindeligt betalte afgift.

Sådan fungerer eksportgodtgørelsen

1. Du ansøger Motorstyrelsen om eksportgodtgørelse, inden bilen afmeldes.
2. Motorstyrelsen vurderer bilens aktuelle markedsværdi.
3. Godtgørelsen beregnes som den registreringsafgift, der ville skulle betales, hvis bilen blev importeret til den vurderede værdi, minus et fradrag på 15 %.
4. Beløbet udbetales, når bilen er dokumenteret udført af Danmark.

For nyere biler kan eksportgodtgørelsen være et pænt beløb. Men for ældre biler med lav markedsværdi er godtgørelsen ofte så beskeden, at det knap kan betale sig at gennemføre processen. Typisk ser vi, at biler under 5-6 år giver en meningsfuld godtgørelse, mens biler over 10 år sjældent er værd at eksportere alene for afgiftens skyld.

Registreringsafgift vs. grøn ejerafgift

Mange bilister forveksler registreringsafgift og grøn ejerafgift, men det er to helt forskellige ting. Registreringsafgiften er en engangsafgift ved indregistrering. Grøn ejerafgift er en løbende halvårlig afgift, du betaler, så længe bilen er indregistreret.

Som tabellen viser, er registreringsafgiften den klart dyreste af de to. Men grøn ejerafgift er en løbende udgift, der over en lang ejerskabsperiode også løber op. Det er derfor vigtigt at medregne begge afgifter, når du beregner den samlede udgift ved at eje en bil.

Ofte stillede spørgsmål om registreringsafgift

Hvor meget er registreringsafgiften på en bil?

Registreringsafgiften på en ny personbil i Danmark beregnes progressivt. Du betaler 25 % af de første 71.500 kr. af bilens afgiftspligtige værdi og 150 % af resten. For en typisk ny mellemklassebil med en afgiftspligtig værdi på 200.000-250.000 kr. lander afgiften typisk mellem 210.000 og 290.000 kr. Elbiler betaler væsentligt mindre takket være et bundfradrag på 170.000 kr. i 2026.

Hvordan regner man registreringsafgiften ud?

Du beregner afgiften i trin. Først beskattes de første 71.500 kr. af den afgiftspligtige værdi med 25 %. Dernæst beskattes resten med 150 %. Så tilføjes brændstoftillæg eller -fradrag baseret på bilens km/l. Til sidst trækkes sikkerhedsfradrag fra. For elbiler trækkes bundfradraget fra den samlede beregnede afgift. Motorstyrelsen har en onlineberegner, der gør det nemt.

Hvornår skal man betale registreringsafgift?

Registreringsafgiften betales, når bilen indregistreres for første gang i Danmark. For nye biler håndterer forhandleren betalingen og lægger afgiften ind i salgsprisen. Ved import af brugte biler skal importøren betale afgiften direkte til Motorstyrelsen, inden bilen kan få danske nummerplader og lovligt køre på vejene.

Hvor kan jeg se afgiften på min bil?

Du kan lave et nummerpladeopslag her på siden for at se bilens tekniske data og registreringsoplysninger. Motorstyrelsen fører også et register, hvor du kan slå din bils afgiftsoplysninger op. Den afgift, der vises, er den oprindeligt beregnede afgift, ikke bilens aktuelle restværdi.

Kan man få refunderet registreringsafgift?

Ja, ved eksport af bilen. Motorstyrelsen beregner en eksportgodtgørelse baseret på bilens aktuelle markedsværdi minus et fradrag på 15 %. For nyere biler kan det være et betydeligt beløb, men for ældre biler med lav restværdi er godtgørelsen ofte beskeden. Du skal ansøge, inden bilen afmeldes.

Er registreringsafgiften lavere på elbiler?

Ja, i 2026 får elbiler et bundfradrag på 170.000 kr. i den beregnede afgift. Det gør dem markant billigere end tilsvarende benzin- eller dieselbiler. Fradraget indfases gradvist ned til 0 kr. i 2030, hvorefter elbiler betaler fuld registreringsafgift ligesom andre biler.

Hvad er forskellen på registreringsafgift og grøn ejerafgift?

Registreringsafgift er en engangsafgift, du betaler ved indregistreringen. Grøn ejerafgift er en løbende halvårlig afgift baseret på bilens brændstofforbrug. Registreringsafgiften er typisk langt den største post og kan udgøre 50 til over 100 % af bilens grundpris, mens grøn ejerafgift normalt ligger mellem 330 og 10.780 kr. om året.

Hvordan påvirker registreringsafgiften bilpriserne i Danmark?

Registreringsafgiften er hovedårsagen til, at biler er væsentligt dyrere i Danmark end i næsten alle andre lande. En bil til 200.000 kr. i Tyskland kan koste 400.000-500.000 kr. i Danmark på grund af afgiften. Det påvirker danskernes bilvalg: vi køber generelt mindre og mere brændstofeffektive biler end gennemsnittet i EU. Til gengæld finansierer afgiften en betydelig del af statens indtægter.